Category: المقالات الهندسية

إعداد / عقيل مراد

 يختصر المسافة من 104 كيلومترات إلى 36 كيلو مترا

يأتي مشروع جسر جابر في اطار الخطة التنموية المتكاملة بالكويت،وسيساهم عند اكتماله في عملية التكامل بين المنطقة الشمالية لمدينة الكويت مع المناطق الوسطى والجنوبية المكتظة بالسكان مختصرا المسافة ما بين مدينة الكويت ومنطقة الصبية من 104 كيلومترات  نحو 90 دقيقة  إلى 36 كيلومترا  اقل من 30 دقيقة، وسيوفر طريقا استراتيجيا جديدا يدعم خطط التنمية المستقبلية بالمنطقة الشمالية لمدينة الكويت.

وقد شهد  المشروع منذ فترة قريبة تركيب أولى القطع الخرسانية الرئيسية بجسر الشيخ جابر، مبينا أنه على الرغم من سوء الأحوال الجوية التي تمر بها الكويت، إلا ان القائمين على المشروع استطاعوا تركيب القطع الأساسية من القواعد الاساسية في جسر جابر، وتعد أهم القطع في الجسر وتقع في وسط البحر.

موقع المشروع 

يقع مشروع جسر الشيخ جابر الأحمد الجسر الرئيسي  في خليج الكويت بين مدينة الكويت ومنطقة الصبية، بطول إجمالي 36 كم تقريبا، ويعتبر واحدا من أضخم المشاريع في مجال النقل والبنية التحتية بالكويت والمنطقة بأكملها، كما يعد واحدا من أطول الجسور البحرية على مستوى العالم، ويبدأ المشروع من تقاطع طريق الغزالي السريع مع شارع جمال عبد الناصر عند ميناء الشويخ وحتى طريق الصبية السريع إلى مدينة الصبية الجديدة.

و يبدأ مشروع الجسر من منطقة الشويخ باتصاله مع تقاطع طريق الغزالي السريع وشارع جمال عبد الناصر عابراً جون الكويت شمالاً إلى منطقة الصبية بطول 37.5 كيلومتراً تقريباً بعدد 3 حارات لكل اتجاه مع حارة للطوارئ في كل جانب.

المكونات والمزايا

يختصر الجسر  المسافة بين مدينة الكويت ومدينة الصبية  ويتكون المشروع من إنشاء مسارين لجسرين بحريين مسار جسر وصلة الصبية «الجسر الرئيسي» بطول 37.5 كيلومتراً تقريباً. وأما مسار جسر وصلة الدوحة بطول 9 كيلومترات تقريباً.

كما يشمل على إنشاء جزيرتين اصطناعيتين تحتويان على مبان لخدمات المرور، الطوارئ، والجهات المختصة لمراقبة صيانة الجسر، ومحطة للتزود بالوقود، ومرسى للقوارب. هذا بالإضافة إلى جسر للملاحة الرئيسي بارتفاع 23 متراً بفتحة ملاحية 120 متراً مخصصة لمرور السفن .

ويهدف إلى حل الاختناقات المرورية من منطقة الشويخ خاصة على طريق الغزالي السريع والناتجة عن حركة مرور الشاحنات الكبيرة «الداخلة والخارجة» لميناء الشويخ والعمل على تحويلها إلى طريق الدوحة.ووفقا للبرنامج الزمني الموضوع للمشروع من دون أي تأخير عن الأعمال المخطط لها وان انتهاء المشروع سيكون خلال 37 شهرا.

المواصفات الفنية للطريق المعلق 

يشمل المشروع طريقا علويا بطول 3 كم،وجسرا بحريا ذا ارتفاع منخفض بطول 27 كم  عبر الجون، ويتضمن معبر الممر الملاحي بفتحة ملاحية بعرض 120 مترا وارتفاع 23 مترا من أعلى مد بحري مخصصة لمرور السفن إلى ميناء الدوحة، كما يشمل المشروع إنشاء جزيرتين صناعيتين الأولى قرب مدينة الكويت بمساحة نحو 300 ألف متر مربع والثانية قرب مدينة الصبية بمساحة مماثلة، وتتضمن الجزيرتان مباني حكومية تخدم الجسر ومارينا ومساحات خضراء بالإضافة الى مساحات مخصصة للاستثمار مستقبلاً، كما يشمل المشروع طريقا موصلا لشاطئ الصبية بطول 6 كم.

وكل اتجاه على مدى مسار الجسر يحتوى على 3 حارات مرورية وحارة طوارئ،وأن السرعة التصميمية للجسر 120 كم/ساعة، وأعمال إنشاء الجسر تشتمل على تنفيذ عدد نحو 1500 من الركائز المدفونة تبلغ أطوالها أكثر من 50 مترا في بعض المواقع وتصل أقطارها إلى 3 أمتار، وتنفيذ نحو 1200 دعامة، وحوالي 960 من القطاعات الصندوقية سابقة الصب  تتراوح أطوالها من 40 الى 60 متراً، بالإضافة إلى مركز دائم للزوار ومحولات كهرباء وأنظمة  ITS  وSCADA  وهي عبارة عن نظم متكاملة للمراقبة والتحكم على طول مسار الجسر لسير المركبات.

المشروع بالأرقام المالية 

قيمة عقد المشروع بلغت 738 مليونا و750 ألف دينار،وأن مباشرة العمل بالمشروع كانت 3 نوفمبر عام 2013، ومدة المشروع 1827 يوماً   خمس سنوات،و المعدات المستخدمة في إنجاز أعمال المشروع  في الوقت الحالي يصل عددها إلى 600 معدة مختلفة تستخدم في إنجاز أعمال المشروع، منها نحو 500 معدة برية، وحوالي 100 معدة بحرية أهمها التي تستخدم في تركيب القطاعات الصندوقية للجسر هي الرافعة العائمة والتي يبلغ إجمالي وزنها 8000 طن وقدرتها 2200 طن، والرافعة الجسرية الأفقية والتي يبلغ إجمالي وزنها نحو 2000 طن وقدرتها 1800 طن، بالإضافة الى المعدات البحرية الأخرى.

عمالة متواجدة بالمشروع

و فيما يتعلق بالعمالة المتواجدة بالمشروع حاليا من قبل مقاول العقد فإنها تبلغ نحو 3460 شخصا، ما بين عمال وفنيين ومهندسين قائمين على تنفيذ الأعمال بالإضافة إلى جهاز الإشراف الخاص بوزارة الأشغال العامةو، و أن 2900 شخصا من هذه العمالة تابعون لشركة هيونداي، بالإضافة إلى 560 تابعين لشركة المجموعة المشتركة، وقد بلغ إجمالي ساعات العمل التراكمية من بداية المشروع حتى الآن 12 مليوناً و140 ألف ساعة عمل، ومن المتوقع أن يبلغ إجمالي أعداد العمالة بالمشروع 4200 في وقت ذروة الأعمال.

أعمال تم انجازها 

موافقات مسبقة 

المشروع  حاز على الموافقات المطلوبة من الجهات المعنية والتي يأتي على رأسها الهيئة العامة للبيئة ومؤسسة البترول الكويتية وبلدية الكويت وغيرها من الهيئات والجهات المعنية وذات الصلة بالمشروع،مشيرا إلى أن ملخص الأعمال الإنشائية الدائمة الخاصة بالجسر شهدت تطورا كبيرا خلال الفترة الماضية تم الانتهاء من أعمال تركيب الأغلفة الحديدية  لعدد 663 ركيزة  بنسبة 43 % من إجمالي الركائز بالجسر.

وقد تم أيضا الانتهاء من أعمال صب عدد 338 ركيزة بنسبة 22 % من إجمالي الركائز بالجسر، والانتهاء من صب عدد 122 دعامة  Piers بنسبة حوالي 10 % من إجمالي الدعامات بالجسر،والانتهاء من حوالي 88 % من أعمال الدفان للجزيرة الاصطناعية الجنوبية، فضلا عن الانتهاء من نحو 53 % من أعمال الدفان للجزيرة الاصطناعية الشمالية.

وأنجزت أعمال الطرق المؤقتة ومن تجهيز مكاتب الوزارة والاستشاري والمقاول بالشويخ،كما تم الانتهاء من أعمال الجسر الحديدي المؤقت في الشويخ،والانتهاء من أعمال المرحلة الأولى من التحويلات المرورية في شارع الغزالي وجار العمل في المرحلة الثانية، فضلا عن الانتهاء من أعمال ترحيل السور الخاص بالميناء  KPA  وكذلك الانتهاء من إنشاء مركز الضيافة المؤقت بالشويخ وتم افتتاحه في

وتم الانتهاء أيضا من أعمال الركائز الاختبارية لتحديد معايير التصميم للجسر وأخذت في الاعتبار تصميم الركائز، وجار تنفيذ أعمال التجريف والاستصلاح في منطقة الشويخ حيث وصلت نسبة الإنجاز فيها إلى 98 %، وتم البدء في تنفيذ العناصر الإنشائية للجسر حيث جار العمل على تنفيذ الأغلفة الحديدية وصب الخرسانة للركائز الدائمة للجسر وأعمال الدعامات ورؤوس الدعامات بمنطقة تقاطع الشويخ.

الأعمال البحرية 

و فيما يخص الأعمال البحرية فقد تم الانتهاء من أعمال الفحوصات الجيوتقنية للتربة عند جسر الصبية للتأكد من خواص وعوامل التربة الطبيعية في البحر، فضلا عن الانتهاء من أعمال الموطن البيئي للأحياء المائية الجديد للربيان لنقل المساكن الطبيعية الحالية حيث وصلت نسبة صب الكتل الخرسانية والتركيب إلى 100 %، وتم الانتهاء من زراعة الطحالب البحرية وإنتاج الشّعب المرجانية لاستعمالها في الموطن البيئي للأحياء المائية الجديد للربيان.

و جار تنفيذ العناصر الإنشائية للجسر حيث تم الانتهاء من أعمال الركائز بالجسر الرئيسي، وجار تنفيذ أعمال تركيب الدعامات سابقة الصب  للجسر الرئيسي، وجار تنفيذ أعمال تركيب الأغلفة الحديدية للركائز وأعمال صب الخرسانة للركائز والدعامات ورؤوس الدعامات بجسر الصبية، وجار تنفيذ أعمال صب الخرسانة للركائز  بجسر الشويخ، وجار أيضاً تنفيذ أعمال تركيب الأغلفة الحديدية  للركائز  بجسر الاقتراب الشمالي، كما أنه جار العمل على ردم الجزيرتين الاصطناعيتين الشمالية والجنوبية.

كادر 1 / 

الأعمال في الصبية : تحسين التربية وتجهيز ادارة الموقع 

وحول الأعمال في منطقة الصبية، فقد تم حفر القناة المؤقتة لتعميق المياه وذلك للتمكُن من الوصول إلى موقع الأعمال البحرية من الرصيف البحري لمنطقة الصبيّة من البحر، وانجاز الحاجز المؤقت لإنشاء مرفأ مؤقت للمواصلات البحرية لاستعماله في نقل المواد والعمالة والآليات المطلوبة للإنشاءات، و تم أيضا الانتهاء من كافة الطرق المؤقتة للتمكُن من الوصول إلى الموقع عن طريق البر وتم إنشاء وتجهيز المكاتب الثانوية.

و تم الانتهاء من تنفيذ أعمال تحسين التربة بالصبية، وإنجاز الأعمال الانشائية وأعمال توريد المعدات لوحدات تصنيع الخرسانة سابقة الصب،مشيرا إلى أنه جار الترتيب للبدء في أعمال صب الوحدات الخرسانة للقطاعات الصندوقية سابقة الصب، وجار تنفيذ أعمال تصنيع الدعامات السابقة الصب للجسر الرئيسي، فضلا عن أنه جار تنفيذ أعمال الدفان والدحل بمسار الجسر بالصبية.

كادر 2 / 

دراسة الوضع البيئي وتنفيذ الأعمال الانشائية بطريقة تحمي الأحياء البحرية 

و فيما يتعلق بالجانب البيئي في المشروع وحرصاً من كافة الأطراف المشاركة بالمشروع على البيئة البحرية خصوصاً أن جون الكويت يعتبر من المناطق الحساسة بيئياً على مستوى العالم ويحظى باهتمام وزارة الأشغال العامة ومقاول العقد، فقد روعي منذ بدايات المشروع وفترة التصميم أن تكون الأعمال الإنشائية غير متسببة بأدنى حد من التأثير على الكائنات البحرية، كما تمت مراعاة جدولة الأعمال الإنشائية الخاصة بالجسر لحماية الكائنات الحية بالبحر.

و يتم تطبيق أفضل التقنيات الإنشائية من أجل حماية البيئة البحرية مع التقيد بالمعايير والأنظمة واللوائح المعتمدة لدى الهيئة العامة للبيئة، كما تم عمل دراسة بيئية متكاملة تحت إشراف الهيئة العامة للبيئة، وشملت تلك الدراسة إنشاء مشروع تعويض بيئي متكامل للشعب المرجانية بالمنطقة ومستوطنات الربيان والأحياء البحرية، وتتكون هذه المستوطنات من قواعد خرسانية يقارب عددها 1000 وحدة ارتفاع كل منها 85 سم. وطولها مترين، ومصممة بشكل هندسي فريد تساعد على مرور التيارات المائية فيها، ومصنعة من مواد ليس لها أي تأثير على البيئة البحرية، وتم إنشاء هذه المستوطنات ونقل هذه الأحياء إلى موطنها الجديد.

وتشمل الدراسة التركيز على العوامل المؤثرة على البيئة المحيطة ويتم أخذ قياسات تراكيز الغازات في الجو والتحاليل البيولوجية للكائنات الدقيقة في مياه البحر بمختبرات حكومية معتمدة، كما تشمل أيضا الدراسة إدارة المخلفات الصلبة والسائلة  «الصرف الصحي» في جميع مواقع المشروع.

و تم الانتهاء من زراعة الطحالب البحرية وصب وإنزال الشعب المرجانية الصناعية والانتهاء من إنشاء الموطن البيئي للأحياء المائية، وتم أيضا تنفيذ أعمال نقل الأحياء البحرية إليها،وقد تمت هذه الاعمال تحت اشراف كل من الهيئة العامة للبيئة واستشاري المقاول المعتمد واستشاري المشروع، ويتم باستمرار رصد ومراقبة الاحياء البحرية للتأكد من تأقلمها مع البيئة الجديدة وذلك ضمن برنامج تحت اشراف الهيئة العامة للبيئة.

كما يتم استخدام المسح عن طريق الغوص بصفة دورية لرصد أي تغييرات والتأكد من وفرة الكائنات البحرية،وسيتم مراعاة تقليص حجم الأعمال البحرية إلى أدنى حد ممكن خلال فترة تكاثر الأحياء البحرية ومراحل نموها الأولى، حيث يتم متابعة تواجد اليرقات في الأماكن الضحلة باستمرار، كما يوجد نظام المعلومات لإدارة البيانات البيئية  EDMIS  في المشروع والذي يعمل من خلال بيانات الرصد البيئية المتاحة وباتصال دائم بالجهات المعنية، كما يتم رفع التقارير إلى الهيئة العامة للبيئة لمراجعتها بشكل منتظم وإبداء التوصيات بشأنها.

كادر 3 / 

جزيرتان اصطناعيتان 

يشمل المشروع إنشاء جزيرتين اصطناعيتين الأولى قرب مدينة الكويت والثانية قرب مدينة الصبية، وتضفي هاتان الجزيرتان بعداً جمالياً للجسر بما فيها من مساحات خضراء،كما تساعدان على كسر رتابة السير على الجسر الممتد بطول 36 كم، وتشتملان أيضاً على كافة المباني الإدارية والخدمية المتعلقة بالمشروع مثل  مبان ادارية وصيانة خاصة بوزارة الأشغال،مبنى للمراقبة والتحكم بالمرور خاص بوزارة الداخلية،مبنى مركز عمليات خفر السواحل خاص بوزارة الداخلية،مبنى إداري خاص بوزارة الدفاع،مبنى عمليات الإنقاذ البحري، مخفر إطفاء حريق،كما تشملان على مارينا ومرسى خاص بالمراكب بالإضافة إلى مساحات خضراء ومناطق مخصصة  للاستثمارات المستقبلية.

الاسم: محمود صبري حسين صبري

المؤهل : بكالوريوس هندسة القوى الكهربائية والآلات عام 1985 – جامعة المنوفية – مصر
درجة المعادلة من جامعة تورنتو – كندا عام 1997
شهادة المعادلة من وزارة التعليم العالي – الكويت عام 1996
الوظيقة الحالية : مهندس كهرباء اول – دار اس اس اتش انترشيونال للاستشارات الهندسية

العضوية في الجمعيات – الهيئات :
عضوية جمعية المهندسين الكويتية رقم 13108 عضوية دائمة منذ تاريخ 1/1/1993
نقابة المهندسين المصرية رقم 8304/19 منذ عام 1985
رابطة المهندسين المصريين العاملين بالكويت رقم – 1312 – عضو مجلس الإدارة وأمين سر الرابطة للدورة الحالية ووكيل الرابطة لمحور العلاقات العامة و الاعلام و الشئون الرياضية .

التصنيف الهندسي :
تصنيف استشاري في الهندسة الكهربائية في مجالى التنفيذ والاشراف عام 2005 حسب نظام تأهيل وتصنيف المهندسين – جمعية المهندسين الكويتية .
مرخص ضمن مشرفي الدرجة الأولى من وزارة الكهرباء والماء – الكويت تحت رقم 17/2004 .
محكم هندسي معتمد – فئة ج – معتمد من قبل غرفة الكويت للوساطة والتحكيم الدولي

يعتبر المحول الكهربائى جزء بالغ الاهمية فى المنظومة الكهربائية و يحقق الكثير من الاغراض الحيوية فى منظومة شبكات القوى الكهربائية و لذا وجب القاء الضوء علية فى هذة المقالة .
اولا : نبذة تاريخية عن صناعة المحولات
من المعروف ان صناعة المحولات احتاجت اكثر من سبعين عام منذ بداية علم الهندسة الكهربائية لتسجيل براءة اختراع اول محول ثلاثى الاوجة . حيث انة من المتفق علية انة فى حوالى عام 1819 اكتشف لاول مرة انة عند مرور تيار كهربى فى موصل نحاس يتولد مجال مغناطيسى فى الحيز المحيط بالموصل و كان هذا بداية علم الهندسة الكهربائية . و فى عام 1890 اى بفرق 71 عام تم تسجيل براءة اختراع اول محول فى السويد و انجلترا و كانت قدرتة 200ك .ف .أ. – 9500 فولت – تم عن طريقة رفع و نقل الطاقة الكهربائية على طول خط هوائى بطول 10 كم و تم تشغيلة عام 1893
و فى الفترة ما بين عام 1900 الى 1910 حدث تطور كبير فى صناعة المحولات نتجية التقدم الكبير فى تكنولوجيا المواد مثل الصلب السيلكونى و التوصل الى استخدام الزيت المعدنى فى المحولات كعازل و وسيط للتبريد و لكن نتجية الحرب العالمية الاولى تأثرت صناعة المحولات كثيرا بهذة الحرب نتجية العجز الكبير فى المواد المصنعة للمحولات اثرت فى الحد من التوسع و صاحب تصنيع المحولات الكبيرة مشاكل كثيرة حيئذ
وفى عام 1920 توصل صناع و مصممى المحولات الى حل مشاكل القلب – و لكن معدلات صناعة قدرات كبيرة للمحولات كانت تسير ببطء – فحتى عام 1925 كانت 20 م .ف. أ. هى اقصى قدرة للمحولات و لم يتمكن صناع المحولات الوصول الى قدرة 30 م .ف.أ. الا فى عام 1928 و بوصول عام 1930 كانت قد وضعت اساسيات تصمبم محولات القدرة الكبيرة و الجهود العالية – و مع بداية الثلاثينيات تم تصنيع محول قدرة 50 م .ف.أ. – 130 ك. ف. ثم بدأت صناعة محولات الجهد المرتفع تأخذ منعطف كبير حيث تم صناعة محول 220 ك. ف. و بقدرة 35 م .ف. أ وتم صناعتها و تشغليها عام 1936 و ظهرت فى عام 1946 محاولة تصنيع محولات الجهود الفائقة اكبر من 220 ك.ف و تم تصنيع محول 400 ك.ف بقدرة 115 م.ف.أ. عام 1952 و فى عام 1967 تم تصنيع محول جهد 500 ك.ف بقدرة 400 م.ف.أ. احادى الوجة و فى عام 1974 تم تصنيع اكبر محول لمحطة توليد نووية بألمانيا بقدرة 1020 م.ف.أ. و جهد 415/27 ك.ف.

التعريف بالمحول :
المحول الكهربائي هو معدة تستخدم لخفض او رفع الجهد لقدر معين من القدرة الكهربائية و هو ينقل الطاقة من ملف الى اخر عبر مجال مغناطيسيى فى قلب حديدى .
و يتكون المحول من دائرتين كهربائيتين متداخلتين عن طريق دائرة مغناطيسية .
احدى هاتين الدائرتين هى ملف الجهد العالى و الاخرى هى ملف الحهد المنخفض اما الدائرة المغناطيسية فهى عبارة عن القلب الحديدي و بعتبر المحول معدة ذات كفاءة عالية جدا لا يكلف الدائرة التى يدخل فى تركبيها سوى مفقودات كهربائية بسيطة فهو جهاز بالغ العلو فى الكفاءة – و من الاهمية ملاحظة ان جميع المواد ليست لها خاصية التوصيل المغناطيسي و التى تعرف بالتوصيل المغناطيسي – فالهواء مثلا يعتبر وسطا غير جيد لتمرير الخطوط المغناطيسية و كذلك النحاس بينما مادة الحديد يعتبر وسطا جيدا لتوصيل المجال المغناطيسي اضافة الى امتلاكة خاصية الاستبقاء و هى من الخصائص الهامة للحديد و كلما كان الحديد اكثر صلابة كلما زدات كمية الخطوط المغناطيسية المتبقاة و لكن قيم الاستبقاء الكبيرة غير مرغوبة فى المحولات و لذا يفضل حديد لين القلب .
المكونات الرئيسية للمحولات :
يعتبر القلب و الملفات هى المكونات الرئيسية للمحولات فالقلب يمثل الدوائر المغناطيسية و يسمح بمرور دوران الفيض المغناطيسى و يعرف القلب عادة بانة دائرة مغناطيسية مغلقة تسمح بمرور الفيض المغناطيسى مغلق الدائرة و القلب ايضا هو القاعدة الاساسية التى تبنى عليها الملفات و الملفات تمثل الدوائر الكهريائية و تسمح بمرور التيار الكهربائى فيها و قلب المحول يصتع من شرائح رقيقة من الحديد و ليس قطعة مصمتة من الصلب – حتى لا تقل المقاومة لمرو التيارات الاعصارية فترتفع قيمتها – لان بمرور الفيض المغناطيسى المتردد خلال تلك الشرائح تتولد ايضا قوى كهربية بالتاثير المغناطيسى تتسبب فى انشاء تيارات كهريائية فى مسارات مقفلة فى القلب الحديدى للمحول و تعرف باسم التيارات الاعصارية – EDDY CURRENT – تتسبب يالطبع فى سخونة القلب الحديدى و بالتالى فقد فى الطاقة – و علميا لايمكن فى اى حال من الاحوال التخلص من التيارات الاعصارية و لكن يتم تخفيضها بقدر الامكان – و لذا يتم تصنيع القلب من شرائح رقيقة متساوية من الصلب تكون معزولة عن بعضها بطبقة من مادة عازلة و تضاف مادة السيلكون للصلب لان مادة السيلكون تزيد معامل المقاومة للصلب من غير التاثير على الخواص المغناطيسية .- و يوجد ايضا من المكونات الرئيسية للمحول الخزان الرئيسى و يوجد انواع كثبرة منها حسب نوع التبريد المستخدم للمحول فعلى سبيل المثال لو فرضنا ان المحول من النوع الزيتى فطبقا لخصائص الزيت هناك تمدد للزيت فيزداد حجمة – و عند تشغيل المحول الزيتى عند الحمل الكامل و فى اقصى درجة حرارة محيطة يمكن ان يزيد حجم الزيت الى 8% ومن هنا نبتت فكرة اضافة خزان احتياطى CONSERVATOR بحيث يكون الخزان الاصلى مملؤء بالزيت بينما تترك مسافة للتمدد بالخزان الاحتياطى و يرتبط الخزانان بماسورة يتمدد الزيت من خلاها .
فائدة المحولات الكهربائية :
من فوائد المحولات المساعدة على نقل القدرة الكهربائية بمقادير ضخمة لمسافات طويلة جدا من مواقع توليدها الى اماكن الاستفادة بها على جهود كهربائية فائقة العلو مما يساعد على الحد من المفقودات الكهربائية فى خطوط النقل الكهربائية لان بارتفاع الجهد بقل التيار – كما ان المحولات تستخدم فى المواءمة بين اى جهاز كهربى مهما كان الجهد الذى يعمل عليه و بين جهد المصدر الموصل . و مع اختلاف ينابيع التعذية الكهربائية مختلفة الجهود تبرز الحاجة الى استخدام المحولات الكهربائية .
طرق تبريد المحولات :
يجب الحفاظ على الاتزان الحرارى للمحول طوال مراحل تشغيلة و يلزم تحديد قيم مفقودات عدم التحميل و ايضا مفقودات التحميل بحيث يكون الارتفاع فى درجة الحرارة التشغيلية فى حدود المسموح بها حيب المواصفات القياسية و لذا يجب تجهيز المحولات بمعدات تبريد و هى تعتمد على قدرة المحول و نوع وسط التبريد و انواع تبريد المحولات الرئيسية هى كالتالى :
زيت تبريد طبيعى – هواء طبيعى ONAN وهذا النوع من التبريد يعتمد على زبادة السطح الخارجى المعرض للهواء الطبيعى باستخدام زعانف لجسم المحول اى لا توجد مرواح مسلطة على جسم المحول للتبريد فى هذا النوع و يستخدم الزيت كوسط تبريد داخلى و حركة الزيت تكون طبيعة فعندما يسخن الزيت تقل كثافتة قيرتفع الى اعلى المحول فيزل فى الزعانف ملامسا الهواء المحيط الخارجى فيبرد اثناء نزولة و يعود الى اسفل المحول من جديد لتبدأ دورة جديدة و هكذا .
تبريد زيت طبيعى و هواء جبرى ONAF و فى هذا النوع تثبت مجموعات مرواح حول جسم المحول و يعتمد عدد المرواح على قدرة المحول و يتم دفع الهواء بوسطة المرواح و هو ما يعرف بالتبريد بالهواء الجبرى
تبريد زيت جبرى و هواء جبرى OFAF فى هذا النوع يلزم اضافة مضخات لتقليب الزيت المستخدم فى التبريد الداخلى بصفة مستمرة
طرق التبريد الثلاثة المذكورة هى الطرق الشائعة لتبريد المحولات الزيتية و هناك بالطبع طرق اخرى للتبريد تستخدم فى القدارت العالية للمحولات .
تبريد المحولات الجافة – DRY TRANSFOERMER S يتم تبريد المحولات الجافة بالتيارات الطبيعية للهواء اى بالتيادل الطبيعى للهواء عن طريق الاشعاع الحرارى من الاجزاء المختلفة لحسم المحول
انواع المحولات المستخدمة فى شبكة التمديدات الكهربائية بالكويت :
تورد وزارة الكهرباء و الماء المحولات عادة فى المشاريع الانشائية بدولة الكويت و تستخدم ادارة التمديدات الكهربائية بوزارة الكهرباء و الماء بدولة الكويت عادة ثلاث انواع من محولات القدرة فى المشاريع الانشائية بدولة الكويت و هى :
OIL TRANSFORMER
DRY TRANSFORMER
CAST RASIEN TRANSFORMER
بالسعات التالية :
1000KVA , 1250 KVA , 1600 KVA
و من المهم على مديرى المشايع و مهندسو الكهرباء معرفة نوع المحول المستخدم و سعته من بداية المشروع من خلال رخصة الاعمال الكهربائية المعتمدة من الشعبة المدنية لوزارة الكهرباء و الماء لان هناك الكثير من الاعمال المدنية بمحطة الكهرباء الخاصة بالمشروع تتوقف على هذة المعلومات فحجم قاعدة المحول الزيتى مثلا تختلف عن حجم قاعدة المحول الجاف لان ابعاد القاعدة الخرسانية المطلوبة للمحول الزيتى هى 70×160 cm بينما ابعاد نفس القاعدة للمحول الجاف 110×160 cm و عدد المواسير الخارجة من ترنش جهة الضغط المنخفض للمحول يتغير عددها طبقا لسعة المحول فمثلا ان كان سعة المحول 1000 KVA و 1250 KVA مطلوب عدد (8) مواسير بقطر (4) انش من ترنش جهة الضغط المنخفض للمحول الى ترنش غرفة لوحات الضغط المنخقض باقصى مسافة لاتزيد عن 20 متر . بينما ان كان سعة المحول 1600 KVA مطلوب عدد (12) مأسورة بقطر (4) انش من ترنش جهة الضغط المنخفض للمحول الى ترنش غرفة لوحات الضغط المنخقض باقصى مسافة لاتزيد عن 20. بينما المواسير الداخلة الى المحول من جهة ترنش الضغط العالى تكون عددها (2) مأسورة و بقطر (6) انش ممددة فى الارضيات ما بين غرفة الضغط العالى الى ترنشات المحولات من جهة الضغط العالى .

شركة باور لاين هي الوكيل المحلي لشركة بروج كونتيك Brugg Contec السويسرية ، التي تقوم بانتاج الياف التسليح البديلة لحديد التسليح Fiber Concrete ، تصنع هذه الالياف من مادة البوليمير ،إستخدامها بدلا من الحديد يحمي الخرسانه من التشققات و الصدأ و يقلل من سماكتها و يجعلها ذات مقاومة عالية لدرجات الحرارة المرتفعة أو الحريق، ويعطيها قدرة أكبر على إمتصاص الصدمات ، كما أنه أقل تكلفة من حديد التسليح نظرا لخفة وزنه و سهولة استخدامه بدون الحاجة لاجراءات التشكيل و التصنيع كما في الحديد .
تقوم الشركة بإنتاج نوعين من الياف التسليح Concrix & FibroFor ، يحدد نوع الالياف المستخدمة بحسب التصميم .
إضافة الياف التسليح الى الخرسانة أو المونة أو عجينة الاسمنت يمكن أن تحسن العديد من الخواص الهندسية للمواد الاولية كمتانة الانثناء و مقاومة الانثناء والكلل والتقشر و الصدمات و التشققات
كما تزيد من قوة تحمل الخرسانة للشد و الضغط و الانكماش و منع نفاذية و مسامية الماء من خلالها
وتتمتع هذه الالياف برخص ثمنها وكفاءتها من ناحية التمتع بخصائص مميزة مثل العزل الحراري و خفة الوزن.
عن كيفية استخدامها:
تم استخدام هذه الالياف في التسليح منذ 30 عاما حول دول مختلفة من العالم
يتم اضافتها أثناء عملية الخلط ، فلها تاثير في عملية الاماهة للاسمنت البورتلندي عن طريق تكوين شبكة بوليمرية مستمرة خلال هيكل الخرسانة
تضاف بمقدار 3 كجم تقريبا لكل متر مكعب من الاسمنت
نتائج البحث :
لقد تم دراسة منحنيات الحمل ،الانحراف ، معايير الكسر ، مقاومة الشد و الانضغاط ،نسبة الفراغات ونسبة الماء الغير متبخر
للخرسانة المسلحة بالالياف المذكورة اعلاه .
كان استخدام الالياف لتسليح الكونكريت سبب في زيادة قيم كل من مقاومة الانضغاط و الشد و معاير الكسر و التحمل الحراري و عدم نفاذية الماء مقارنة بالخرسانة الاعتيادية .
تم إجراء دراسة حول مقاومة الخرسانة المسلحة بالالياف لاحمال الصدم و الانفجارات و قد اظهرت تلك الدراسة مقاومة عالية جدا للخرسانة المسلحة بتلك الالياف مقارنة بالخرسانة المرجعية .

استنادا لما سبق فان الخرسانة المسلحة بالالياف تتمتع بخصائص تفوق خصائص الخرسانة الاعتيادية او المسلحة بالحديد فهي مناسبة جدا للاستخدام في :
➢ تسليح البلاطات الخرسانية بالفايبر بدلا من الحديد
➢ الطرق السريعة
➢ مدرجات المطارات
➢ تدعيم الكربستون
➢ خزانات الماء الكونكريتية
➢ تسليح الانابيب
➢ مناهيل الصرف الصحي
➢ الجدران الساندة الكونكريتية
➢ محطات البنزين
➢ المخازن
➢ تسليح الانفاق
➢ تغليف سواتر الامطار
➢ أرضيات المصانع و ميناء السفن
➢ الكراجات و مواقف السيارات

كثير من الناس يجهلون علاقة التصميم الداخلي للفراغ وتاثيره على الطاقه الايجابيه بالمكان ونفسية الاشخاص المتعايشين فيه .
*اختيار الالوان وتنسيقها مع بعضها البعض بحد ذاته يعد عامل رئيسي فعال بالتصميم وتحدي كبير جدا يواجه مهندس الديكور لذا تكون المرحله الاولى في تحديد واختيار الالوان المراد العمل بها هي الاهم في باقي التصميم .
* الالوان وتاثيرها النفسي في علم الطاقه :-
– اللون الاخضر
يمثل اللون الاخضر التفاؤل والحياة والنشاط ويعتبر المعالج لطاقة جسم الانسان لكونه لون الطبيعه والاجواء الخارجيه والانسجام
– اللون الاحمر
يحفز العاطفه والروح الحيويه وهو لون المشاعر
– اللون الازرق
يرمز للسلام والصداقه والشعور بالامان والسلام الداخلي
:-(fung shui)*أمثله على التصميم الداخلي باستخدام تدفق الطاقه

1)غرفة النوم:-
يوضع السرير في غرفة النوم على الجدار الذي يقع بشكل قطري انحرافي مع باب الغرفه لنتمكن من رؤية اي شخص يدخل الغرفه .
2)غرفة المعيشه:-
لا نحرص فقط على الشكل الجمالي ولكن لابد ان نصنع فراغ مريح من حيث اختيار الالوان الهادئه والتهويه المناسبه والاضاءه الموزعه بشكل يخدم جميع زوايا الغرفه بدون تاثير على العين لان ذلك يعمل على النفور من المكان .
3)المطبخ:-
(fung shui)موقع المطبخ جدا ضروري في علم
ويحتاج الى تركيز عند عمل المخطط الخاص به لابد ان يكون المطبخ في اخر البيت بالقطاع الشرقي او الغربي للمنزل لانه يسمى بيت النار وايضا يتم تحديد مكان الموقد بين صنبور الماء و الاجهزه لتطفيئ الطاقه السلبيه الخارجه من اشعال النار .

المهندسه ساره فالح المطيري
هندسة تصميم داخلي وعماره – جامعة الامير سلطان – الرياض
اول مهندسة ديكور كويتيه بحسب ما ذكرت وزارة التعليم العالي
موظفه في بلدية الكويت ادارة الانشاءات
فري لانسر بالتصميم الداخلي والديكورات

مقـــــــــــــالـــــــــــــــــــــة Snowball
ناصر حياوي الخالدي

كرة الثلج هو اسم لمتحكم جديد embedded system في الساحه العلمية المحلية و العالمية صحيح أنه اسم ليس من بيئتنا ولكن هذا المتحكم الصغير هو من وطننا .
نعم Snowball العربي الذي شاركت في انتاجه مجموعه من شباب الكويت ومن دول عربيه اخرى هو من أحدث واقوى المتحكمات الصغيره التي تعتمد بالأساس على معالج مصغر . تم انتاجه وتصميمه بحيث يكون من السهوله ليتم تعلىم الصغار وغير المحترفين في عالم الالكترونيات والبرمجيات الخاصة بالمتحكمات فنون هذا العلم الذي أصبح من متطلبات عالم الحداثه التكنولوجية في زمننا هذا .
فاجهزة المنازل والآلات والمعدات التي تعتمد عليها في عملك وحتي السيارات والطائرات دخلت المتحكمات المصغرة فيها وفي تحسين أدائها.
إن لم تتعرف على آلية عملها وتطويرها لخدمتك فإن الكثير من الأمور ستجهلها، ولن تستطيع فهم آلياتها
فلنعد إلى البداية ونتعرف علميا على هذه التكنولوجيا الـ Snowball فهي وحدة تحكم مصغرة microcontroller unit وعبارة عن جهاز كمبيوتر رقمي يحتوي على عنصر صغير متكامل يسمى “processor” وذاكره RAM ومبرمج ادخال واخراج لأجهزة طرفيه Peripherals تم تصميم وحدة التحكم المصغرة المدمجه على نمط يختلف عن المعالجات المستخدمة في أجهزة الكمبيوتر الشخصية حيث أنه يعمل كمدير تنفيذي لجميع عمليات التحكم . تستخدم وحدة التحكم كما أشرنا سابقا في المنتجات والأجهزة الرقمية مثل الأجهزه الطبية والمركبات والمعدات الذكية، وذلك لأنها تحتوي على كل ما يحتاجه المتحكم للتحكم، ولكن بشكل مصغر وقليل التكلفة بالمقارنة مع وحدات المعالجة التي تستخدم ذاكراة ومبرمج مدخلات ومخرجات منفصلة لهذا فهو الأنسب في تطبيقات الروبوت وصناعة الأجهزة.

قد يتسائل القارئ من أين اذن جاءت تسمية الـ
وهي الغريبة عن بيئتنا، فنوقول مجيبين جاءت من كون كرة الثلج تبدأ صغيرة و تكبر باستمرار تدحرجهاSnowball
وكذلك المستخدم لهذا المتحكم سيبدأ وخلال أول 10 دقائق باستخدامات بسيطة وسيجد نفسه أه بدأ بالتدريج في توسيع طرقة وامكانياته يوما بعد يوم في تعامله مع هذا المتحكم
analog لنتعرف الآن اكثر على مكوناته: يحتوي على مداخل تناظريه
يمكن قياس التيار المتغير الموصول بها وتتيح امكانية إضافة أي مستشعر خارجي كذلك يحتوي على مخارج عامه تعطي تيار تصل قيمته لـmA 25 وجهد 5V ومخارج خاصه تعطي تيار يصل إلى 1A وجهد يساوي قيمة الجهد المطبق على المتحكم قبل مرحلة الـ Regulator وهوا مناسب لتشغيل المحركات والمخرجات التي تتطلب تيارا عاليا

وقد تم اعتماد هذا المتحكم في العديد من الجهات التعليمية والاكاديمية في دولة الكويت ليكون المنصة التعلىمية لتطبيقات الروبوت ولتعلم برمجة المتحكمات، فقد أجريت تجارب ناجحة على الاف من الطلبة في دولة الكويت وكانت النتائج مدهشة، إذا علمت صديقي القارئ ان الفئة العمرية كانت من 10 الى14 سنة وليكون الحل نموذجيا للمبتدئين ولغير المحترفين والهواة فإن البنية البرمجية كانت ولا زالت أحد اأم العوائق الموجودة التي قلصت مستخدمي هذه المتحكمات وقصرتها على المهندسين والمبرمجين المحترفين، لذلك فقد قام نفس فريق التطوير بتطوير بيئة عمل برمجية في غاية السهولة والمرونة والامكانيات البرمجية القوية وهي تتناسب مع المبتدئين ومع المحترفين على حد سواء وقد أعطي لهذا البرنامج اسم ERobot بمعني برنامج الروبوت التعليمي .

وهو يعتمد على نظام الـ GUI في البرمجه بالاضافه الى الـ TEXT و إضافات ومميزات كثيرة جدا، وأصبح من أنفع واقوى البرمجات التعليمية لدرجة انه تم عرضه واقامة ورش عمل له في محافل دولية متخصصة مثل: FAB9 و FAB10 و FAB11 وهي مؤتمرات تختص بالتقنيات الرقمية والتصنيع وتم عرضه ومناقشته في أحد أهم وأكبر الجامعات الامريكية MIT حيث حصل على اشادات وتشجيع كبير من المتخصصين في البرمجيات والمتحكمات المصغرة، كما انه حصل على مجموعة من الجوائز العالميةوالمحلية منها جائزة AMAC15 المعنة بالتطبيقات الخاصه بالوطن العربي والشرق الاوسط والتي ترعاها شركة مايكروسوفت واريدو و زين، وحصل أيضا على جائزة CLAWAR15 المركز الأول كأفضل مشروع متكامل يخدم تعلىم الروبوتكس وجائزة مؤسسة الكويت للتقدم العلمي المركز الاول للمتحوي الالكتروني فئة المشاريع الالكترونيه والبرمجيه حيث سيسلم صاحب السمو امير البلاد الجائزة لفريق مطورين الـ SNOWBALL و الـ ERobot وستلاحظ في بعض صور المرفقة لشاشة البرنامج سهولة الاستخدام للبرمجيات والتحكم بالمجسات المتكامله معها.
وهذا وقد قامت وزارة التربية بتعلىم أبناء الكويت ومن خلال تطوير مناهجها في مادة الحاسوب بحيث يكون هناك جيل كامل ان شاء الله تعالى قد تعلم على أسس تكنولوجية متقدمة .
ان وجود تكنولوجيا رقمية وصناعة كويتيةعربية وجدت لها مكانا في زحمة الأفكار العالمية وحازت على اعجاب المتخصصين، وهاهم شباب الكويت والعرب يصممون وينتجون للعالم تقنيات حديثة، ولا يسعنا في هذا المقال الاسهاب أكثر، ولمن يرغب بالتعرف أكثر على هذه التقنيات يمكنه التوجه إلى مركز صباح الاحمد للموهبة والابداع راعي ومحتضن هذه المشاريع في بلدي .

أحمد عبدالوهاب الصالح

منهدس الكترونيات.

عضو هيئة تدريب بالهيئةالعامة للتعلىم التطبيقي و التدريب.

مستشار مركز صباح الأحمد للموهبه و الابداع.

مؤسس فاب لاب الكويت.

اقترنت حضارة الانسان بالصناعة وتطوير امكانيات التصنيع فهاهو العصر البرونزي نسبة إلى تطوير تقنيات صناعة البرونز وهذا عصر النهضة الصناعية نسبة إلى تطوير تقنية التصنيع والنهوض بها، ولكن هل تساءلت عن عصرنا ماذا يسمى؟ قد يدور في ذهنك عصر النفط ، وذلك نسبة إلى صناعة النفط والغاز المسيطر على الاقتصاد العالمي صحيح، ولكن نحن مقبلون على نهضة صناعية جديدة وهي ثورة التصنيع الرقمي ، وقد بدأ التنفيذ لهذه الثورة التكنولوجية في 2005 في أحد أشهر الجامعات العالمية التي تختص بتكنولوجيا MIT  حيث طرح مفهوم Machines that make machines  اي الالات التي تصنع الالات فهي تعتبر ثورة رقمية ذات أبعاد كبيرة بدات ثمارها تصل للمجتمعات على هيئة منتجات قد يجهل القارئ انها من نتاج هذه هي  الثورة إذا ، وسيكون العصر القادم هو عصر التصنيع الرقمي المتاح للكل ولتبسيط هذا المفهوم سنشرحه بشئ من التفصيل :

لو افترضنا أنك قررت في احدى اجازات نهاية الاسبوع أن تصنع كرسيا خشبيا ذو مواصفات معينة ومقاسات فماذا سيتطلب منك الأمر؟ ببساطة سيتطلب الأمر منك وجود معدات للتعامل مع الخشب وهي كثيرة ويتطلب الأمر مهارة في استخدام هذه المعدات ومهارة في التعامل مع الخشب، وهذا غير متوافر عند الجميع فإن كنت ممن لم يسبق لهم مسك آلة نجارة ولا تعرف المهارات المطلوبة فان الأمر يتطلب منك أكثرمن شهر، وربمال سنوات لاتقان هذه التقنيات في التعامل مع الخشب، هذا  بالاضافة إلى أن صناعة كرسي ذو جودة ونقوش بارة سيتطلب أسابيع من العمل، ولكن في الثورة الخاصة بالتصنيع الرقمي فإن الوضع مغاير، فالأمر سيتطلب منك ساعات من التعلم للتصميم وساعات للتنفيذ وستندهش من دقة وجودة العمل الذي سيضاهي أمهر النجارين هذا بفضل التصنيع الرقمي حيث ستكون هناك آلات ستقوم  بالقص والتقطيع  والفرز بشكل آلي وعن طريق التحكم بها بواسطة متحكمات صناعية .

ولنشر ثقافة التصنيع الرقمي في العالم تم الاتفاق على انشاء معامل خاصة بهذه الفلسفة سميت هذه المعامل FABLAB  وهيا اختصار لكلمتين Digital Fabrication laboratory  مختبر التصنيع الرقمي وهو يحتوي على معدات وآلات واقسام للتصنيع الرقمي فيمكن ببساطة وبوجودة و مهارة استخدام الحاسوب أن تصنع أي شئ تقريب من الابره إلى السيارات والطائرات دون طيار !!!!!!!

كما تم اعتماد هذه المختبرات على منتجات وفكرة الـ open source  بحيث أن المختبرات التي حول العالم ستصمم منتجات متاحة للكل والكل يستطيع تطويرها والاضافة عليها، وتحتوي تلك المختبرات على طابعات ثلاثية الأبعاد وأجهزة مسح ثلاثية الأبعاد ومكائن لقص الأشياء بتقنيه الليزر والبلازما ومكائن قص باستخدام الـ  Router   ومختبرات للذكاء الصناعي والالكترونيات وصناعة القوالب والصبغ فهي مصانع مصغرة لصناعة النماذج الأولية للأشياء وقد قام بالكويت مركز صباح الاحمد للموهبة والابداع التابع لمؤسسة الكويت للتقدم العلمي بانشاء أول FABLAB  بالكويت وهو يعد الثاني بالشرق الاوسط والأول خليجيا واطلق عليه FABLABQ8  وجاري حاليا انشاء FABLAB  الشويخ والجهراء قريبا .

قام فاب لاب الكويت بالعديد من الدورات والمعسكرات العامة وهو يعتمد على فلسفة البيئة المفتوحة فهو إذا  ورشة من لا ورشة له ويقوم الموظفون والمتطوعون بتعلىم وتدريب العامه والمهتمين أسرار تكنولوجيا التصنيع الرقمي واهميتها للمجتمع للتعرف أكثر على انشطة الفاب لاب يمكنك تصفح موقعه www.fablabkuwait.sacgc.org كما يمكنك التصفح بالانستغرام على مشاريع المختبر fablabq8  ولنسلط الضوء أكثر على فاب لاب الكويت لابد أن نقوم بشرح بعض مكوناته التقنية

 اولا –  الطابعات ثلاثية الأبعاد:

 قد يحتاج الأمر مجموعة من المقالات عن هذه التكنولوجيا الحديثة، إلا أننا هنا سنظهرها بأسطر بانها آلات تقوم بطباعة الأشياء كمجسمات ثلاثية الأبعاد بناء على رسومات هندسيه ثلاثية الأبعاد بحيث يمكن مسكها واستخدامها ويوجد في فاب لاب الشويخ الجاري العمل عليه مختبر كامل تعليمي يحتوي على 11 طابعة لتعليم العامة كيفية استخدامها وتعليمهم الرسم الهندسي كما يوجد في فاب لاب القادسية مجموعه من الطابعات ثلاثية الألوان تعتمد تكنولوجيا تطورة وتعطي نتائج صناعية نهائيةوطبية تستخدم في صناعة نماذج أوليه للاختراعات الكويتية.

ثانيا – مكائن تقطيع الليزر :

هي عبارة عن آلات تستخدم تقنية الليزر المنبعث من غاز CO2 في تقطيع المواد مثل الخشب والاكريلك والجلد ومواد اخرى حيث تأخذ مسارات التقطيع من جهاز الحاسوب الذي رسم به تلك المسارات بدقه متناهية ويتواجد في فاب لاب الشويخ الجاري إعداده آلة ليزر ذات قوة 100W وامكانية استخدامها على المجسمات الاسطوانيه وقد تم استخدام هذه التقنيات في أشياء كثيره قد تندهش منها عزيزي القارئ فمن تفصيل الثياب إلى صناعة دروع يمكن اتمامها بهذه الالات .

ثالثا – مكائن الـ  CNC  الراوتر :

وهي متنوعه فمنها الصغير ومنها الكبير، وعادة ما يستخدم الصغير منها في صناعة قوالب المجسمات ثلاثية الأبعاد وصناعة الألواح الالكترونية ، أو يعرف اصطلاحها بـ PCB وتستخدم الكبيرة في قص وحفر وفرز الخشب والذي يمكن بواسطته صناعة أي شئ تقريبا .

رابعا –  معامل الالكترونيات والمتحكمات :

من أشهر المتحكمات التي تستخدم في الفاب لاب الاردوينو وسنوبول و راسبري باي وغيرهم من المتحكمات كما يوجد بالفاب لاب كل المستلزمات التي ستحتاجها لتنفيذ مشاريعكم الالكترونية وبجانب كل ما سبق تتواجد المعدات الميكانيكيه التقليديه وورش الصبغ .

فالفاب لاب يمكن إختصاره بأنه ورشة حديثه لأبناء هذا الجيل التكنولوجي 

للمزيد من المعلومات يمكن زيارة فاب لاب الكويت للتنسيق للزيارة fablabQ8@gmail.com

مقالة: واقع مصادر الطاقة الكهربائية الحالية في الكويت…ومستقبل الطاقة المتجددة
م سالم محسن الحبيط
عضو هيئة تدريب
عضو لجنة الطاقة المتجددة في جمعية المهندسين

أصبح العالم بأكمله يشعر بهاجس وناقوس خطر نقص “الطاقة الكهربائية” في المستقبل، وتولد هذا الهاجس في منظومة الطاقة الكهربائية بسبب عدة جوانب، أولها بسبب الزيادة المأهولة للطلب على الطاقة بسبب التوسع العمراني والمباني الشاهقة وبسبب أيضا التقنيات الحديثة والذي زادت من استخدام والحاجة للكهرباء. ويأتي الجانب البيئي والصحي أحد الجوانب المهمة التي دعت الى الاهتمام بالطاقة، كون مصادر الطاقة التقليدية الحالية من أكبر مسببات الرئيسية في التلوث البيئي لاعتمادها الكبير على عملية الاحتراق مما ينتج منه غازات تلوث الهواء، وبقع تلوث التربة والمياه وغيرها. ويعتبر التطور الكبير الذي طرأ على منظومة الطاقة المتجددة سواء كان من الجانب التقني أو الاقتصادي جعلها تصبح خيارا مهما في توليد الطاقة الكهربائية بسبب حيويتها المستمدة من الطبيعة.
واقع مصادر الطاقة الكهرباء الحالية
في الوقت الحالي تستمد بلدنا الطاقة الكهربائية عن طريق سبع محطات توليد عن طريق مصادر الطاقة التقليدية والتي تعتمد على الوحدات البخارية والوحدات الغازية، يبلغ اجمالي الطاقة المولدة ما يقارب 14.7 جيجاوات.
الشكل:

ونلاحظ من الجدول السابق أن انشاء المحطات مرت في عدة المراحل، بدأت الفترة الأولى 1974 الى 1983 وتمثلت في انشاء ثلاث محطات وهي الشعيبة الجنوبية والدوحة الشرقية والدوحة الغربية بقدرة انتاجية تبلغ 4362 ميجاوات، والتي فاقت خدمتها أكثر من ثلاثين سنة في والذي أثر الاستهلاك في عمرها الافتراضي.
وتأتي الفترة الثانية في 1987 و1998 وكانت تشغيل محطتي الزور الجنوبية والصبية على التوالي، ودعمت الشبكة الكهربائية بقدرة انتاجية تبلغ 4800 ميجاوات.
ونعلم جميعا أن البلد مرت بأزمة كهربائية شديدة في الفترة ما بين 2003 إلى 2006 أدت إلى تعرضها لعدة انقطاعات مبرمجة بسبب زيادة استهلاك الحمل الكهربائي الغير متوقعة والتي وصلت للأرقام القصوى كان سببها الرئيسي القرار الذي تم اتخاذه في عام 1996 بوصفه أن انشاء المحطة الثامنة “الزور الشمالية” لا تستحق صفة الاستعجال.
واتخذت الجهات المسئولة معالجة هذه الأزمة بخطوتين الأولى زيادة الطاقة الانتاجية للمحطات الحالية والذي كان يتطلب فترة زمنية تقارب سنتين والخطوة الثانية كانت بتطبيق مشروع “ترشيد” الذي قدمته جمعية المهندسين والذي من خلاله تخطت البلد أزمة انقطاع الكهرباء في صيف 2006.
وكانت الفترة الثالثة ما بين 2005 الى 2011 تمثلت في دعم المحطات القائمة بقدرة تبلغ 752 ميجاوات، كما تمثلت بانشاء محطتي الشويخ والشعيبة الشمالية 2007 و2009 بقدرة انتاجية 252 ميجاوات و857 ميجاوات على التوالي.
13 GW
21.6 GW
18.8 GW
16.5 GW

وكانت تلك خطوات تعالج أزمة الكهرباء بشكل مؤقت ينذر بمستقبل مظلم خاصة أن مشروع محطة الزور الشمالي لم يظهر على أرض الواقع حتى الآن!!!

انطلاقة مشروع الطاقة المتجددة
وكان مؤتمر الأمم المتحدة الثامن عشر للتغير المناخي بالدوحة في 4 ديسمبر 2012، بداية انطلاقة مشروع الطاقة المتجددة حين أعلن سمو أمير البلاد حفظه الله أنه سيتم توفير نحو 15 في المئة من الطلب على الطاقة الكهربائية في البلاد من المصادر المتجددة في عام 2030.
وكان ذلك مشروع “مجمع الشقايا للطاقات المتجددة” الذي تشرف عليه معهد الكويت للأبحاث العلمية مع بعض الجهات الأخرى، حيث يعتبر هذا المشروع من المشاريع المهمة في العالم الذي يجمع مزيجا من تقنيات الطاقة المتجددة تحت ادارة واحدة لتشمل تقنيات الطاقة الشمسية الكهروضوئية والطاقة الشمسية الحرارية المركزة وطاقة الرياح.
ويتوقع أن ينتهي من هذا المشروع الضخم في عام 2030 بتنفيذه على ثلاث مراحل موضحة بالشكل:

حيث أن المرحلة الأولى قد بدأت بالفعل في يونيو الماضي وتشمل تجهيز البنية التحتية وعملية التصميم والتحضير، وأيضا انشاء وتشغيل أول محطة متكاملة لإنتاج الطاقة من مصادر متجددة ومتعددة تنقسم بدورها الى ثلاث محطات جزئية هي محطة الشقايا للطاقة الشمسية الحرارية بسعة 50 ميجاوات بقدرة تخزينية تصل الى 10 ساعات متواصلة ومحطة الشقايا للطاقة الشمسية الكهروضوئية بسعة 10 ميجاوات ومحطة الشقايا لطاقة الرياح بسعة 10 ميجاوات ليكون اجمالي هذه المرحلة 70 ميجاوات والمتوقع من انتهائها في عام 2015.
وتبدأ بعدها المرحلة الثانية لمدة خمس سنوات من 2015 الى 2020 بقدرة انتاجية تصل الى 930 ميجاوات بتقنياتها الثلاث. وتتمثل المرحلة الثالثة والأخيرة في السنوات العشر من 2020 الى 2030 بقدرة انتاجية تبلغ 1 جيجاوات ليكون اجمالي القدرة الانتاجية الكلية من هذا المشروع الى 2 جيجاوات موزعة 713 ميجاوات بواسطة الطاقة الشمسية الكهروضوئية، و1150 ميجاوات من الطاقة الشمسية الحرارية المركزة و142 ميجاوات من طاقة الرياح.
وعن توقعات معهد الكويت للأبحاث العلمية حول إنتاج الطاقة الكهربائية من ناحية الاقتصادية ان تكلفة انتاج طاقة الرياح تشير الى ان كل كيلوات ساعة يكلف 35 فلسا (12 سنتا)، وان تكلفة إنتاج الطاقة الكهروضوئية تتراوح بين 50 و60 فلسا أي (18-21 سنتا) للكيلوات ساعة و كذلك الطاقة الشمسية الحرارية بتكلفة تتراوح بين 75 و65 فلسا أي (23-26 سنتا) لكل كيلوات ساعة، مقارنة ب 40 فلسا أي (14 سنتا) لكل كيلوات ساعة من الطاقة التقليدية.
ومع تخطي أسعار النفط العالمية حاجز ال 70 دولارا للبرميل وصولا الى 100 دولار جعل من الاستثمار في مجال الطاقة الشمسية وطاقة الرياح أمرا مجديا اقتصاديا حيث شهدت أسعار إنتاج الطاقة الكهرباء من الشمس و الرياح هبوطا حادا خلال الاعوام الخمسة الماضية حتى أصبحت تنافس مصادر الطاقة التقليدية كما ذكرنا سابقا. كما لهذا المجمع مردوداً بيئياً مهما يتمثل في الحد من انبعاث ثاني اكسيد الكربون بمقدار 196 الف طن سنويا في المرحلة الاولى وصولا الى ما يقارب 5 ملايين طن بعد انتهاء المرحلة الثالثة والأخيرة من المشروع.
التحديات القادمة
أول هذه التحديات القادمة المتوقع أن يواجهها هذا المشروع الضخم يتمثل بسن تشريعات محلية خاصة للطاقة المتجددة تتناسب مع التشريعات والمواصفات العالمية القياسية لتنظم كثير من جوانب الطاقة المتجددة تبدأ من تصنيف وتأهيل المواد المصنعة ومدى ملائمتها في الاستخدام. وتشريعات قانونية تساهم في تنظيم استعمال الطاقة المتجددة سواء عن طريق الافراد أو الشركات والمؤسسات، وتنظيم عملية الحوافز والعقوبات التي قد تنتج من اساءة الاستعمال والممارسات السلبية كما هو معمول فيه في الكثير من الدول المتقدمة.
ويعتبر عدم جهازية السوق المحلي للانخراط في التفاعل مع “مشروع الشقايا” الضخم القادم من أهم التحديات المتوقعة خاصة في مجال التصنيع والتركيبات الفنية مما قد يسبب زيادة على الاستيراد الخارجي وقد يضاعف هذا من التكلفة العامة وسيضعف من حركة جدوى الاقتصاد الداخلي.
والتحدي الثالث المتوقع والذي بدأت الكثير من الجهات بالتوجه له هو تأهيل الكوادر الوطنية المدربة لتغطي أماكن فرص العمل الكثيرة المتوقع توفرها من هذا المشروع. كما يحتاج هذا المشروع أن تكون لديه رؤية لإدارة خدمات المشروع بعد التنفيذ مما يساهم في المحافظة على تحسين أداء المشروع ويزيد من عمره الافتراضي بأفضل كفاءة.
ويعتبر دور الوعي العلمي والمجتمعي مهم جدا في كل مراحل المشروع مما يعزز الممارسة السليمة سواء من الأفراد أو الشركات والمؤسسات في استخدام واستثمار تطبيقات الطاقة المتجددة. وطرق الوعي المجتمعي كثيرة حيث يجب أن تكون خطوات مدروسة من الدولة تضمن لها الوصول لدرجات عليا من الثقافة والمعرفة عند المواطنين وغيره بأهمية وقوانين هذه المنظومة.
وكانت تجربة مخيم جمعية المهندسين الكويتية في الموسم الربيعي 2012-2013 من أكبر الحملات التثقيفية والتوعوية والتي عززت الكثير من القيم البيئية من أهمها طريقة تصميم وتنفيذ نظام المنفصل للطاقة الشمسية الكهروضوئية وطاقة الرياح وتوضيح أهمية الطاقة المتجددة من ناحية التقنية والبيئية. وتخطى عدد زوار المخيم في الموسم الماضي أكثر من 1200 زائر من طلبة مدارس وجامعات ومواطنين من مختلف المؤسسات والشركات الخاصة والنفطية وغيرهم من الوافدين.

software-defined networking :SDN
الشبكات المعرفة بالبرمجيات:
الأعوام القليلة الماضية شهدت الكثير من المشكلات التي واجهت هندسة الشبكات والتي تمت محاصرتها وحلها , ومن تلك المشكلات نذكر منها على سبيل المثال سرعة نقل البيانات والتي تم حلها من خلال توفير كابلات fiber Optec والتي تسير فيها البيانات بسرعة الضوء 300 ألف كيلو في الثانية مما أدي إلى زيادة سرعة البيانات من 10 إلى 100 جيجابايت في الثانية . وأيضا نذكر مشكلة التخزين للبيانات ذات الحجم الكبير والتي تم حلها بتوفير سيرفرات عملاقة لتخزين أحجام ضخمة من البيانات بالإضافة الى حوسبة السحابة cloud computing . وكذلك تم إصدار IPv6 لتفادي نفاذ عناوين الانترنت.
وتستمر الحاجة الملحة للتطوير والابتكار في مجال هندسة الشبكات لضمان استمرارها في ظل المتغيرات والاحتياجات المختلفة وتوفير بنية تحتية قوية للشبكات بمواصفات عالية وتكلفة منخفضة, فكان الحل بإيجاد تقنية SDN ( الشبكات المعرفة بالبرمجيات) , والتي تمثل مستقبل الجيل القادم من البنية التحتية لهندسة الشبكات, حيث تتيح هذه التقنية إلى سهولة تقسيم الشبكات وبرمجتها ومراقبتها والتحكم فيها وإدارتها من خلال وحدة تحكم مركزية.
في الشبكات الاعتيادية تتكون الراوترات والسويتشات (rouers and switches) من جزئين رئيسيين هما control plane وهو المسئول عن اتخاذ القرارات وتوجيه العمليات مثل توجيه الترافيك إلى مسار معين . data plane هو المسئول عن تنفيذ القرارات التي يصدرها الجزء الأول. ان فكرة تقنية ال SDN تقوم على الفصل بين الجزئين السابقين حيث ينتقل الجزء المسئول عن اتخاذ القرارات إلى سيرفرات خاصة .
شكل 2
شكل 1
في الشكل 1 و2 توضح كيفيه تواجد القسمين معاً داخل راوتر او سويتش في حالة الشبكات الاعتيادية.
شكل 3

الشكل 3 يوضح قبل وبعد استخدام تقنية ال SDN.
SDN يشمل ويضم عدة أنواع من تكنولوجيا الشبكات والتي تهدف إلى جعل الشبكات أكثر مرونة وسرعة, ويمكن لمسئول الشبكة تشكيل حركة مرورtraffic من وحدة تحكم مركزية . التكنولوجيا الرئيسية لهذه التقنية هي في الفصل الوظيفي , شبكات افتراضية وتشغيل آلي من خلال البرمجة .

بنية ال :SDN
الشكل التالي يبين البنية المنطقية ل SDN , حيث تقسم الشبكة إلى ثلاث طبقات:
Application plane , Control plane and Data plane:
شكل 4
شكل 5

Application Plane -1
تحتوي على تطبيقات SDN , وتضم العديد من التطبيقات, مثل تطبيقات خاصة بالشبكات, وتطبيقات السحابة والأعمال Business applications , والتي تتفاعل مع control plane لتحديد الاحتياجات , حيث يكون التواصل بينها وبين متطلباتها عبر واجهة برمجة التطبيقات API.
2- SDN Control Plane
هي وحدة تحكم مركزية تنفذ جميع الوظائف المعقدة, يعتبر النواة لشبكة SDN ويقع بين طبقة application plane و Data plane ويعمل بمثابة نظام التشغيل للشبكة , ويسهل آلية إدارة الشبكة, حيث يترجم متطلبات التطبيقات ويتحكم في مسار البيانات اثناء اتصاله مع تطبيقات SDN ,وكذلك يستند على بروتوكول open flow والذي يسمح للسيرفرات بالتحدث مع السويتشات وارسال حزم البيانات.

3- Data plane
يطلق عليها أيضا ب forwarding plane , وأيضا infrastructure level . فهي تحتوي على الأجهزة المختلفة بالشبكة , كما هو موضح بشكل 4 و 5. تعمل الراوترات والسويتشات بتوجيهات من control plane لتنظيم وترتيب حزم البيانات وframes الواردة والصادرة .
ختاما نذكر بعض مزايا تقنية SDN باختصار:
سهولة التحكم في الاداء العام للشبكة من خلال وحدة تحكم مركزية.
عدم الاعتماد على منتج شركة معين, وذلك سيسمح بمرونة الشبكة واختيار أفضل العناصر داخل الشبكة.
القدرة على تطبيق سياسات أمنية موحدة أكثر دقة.
تكلفة منخفضة مقارنة بالشبكات الاعتيادية.
سهولة تنفيذ وتحسين سياسات التوجيه والمراقبة والتحكم في حركة traffic.
كابلات CAT-7و CAT-7a: التتمة
CAT-7 هو أحدث نموذج لكيبلات الايثرنت وتقنيات الاتصال الأخرى, ويطلق عليه أيضا بكابل Class F. يتكون من أربع أزواج من الأسلاك الملتوية والتي تدعم 10Gbps لشبكات الايثرنت لطول يمتد الى 100 متر, ويمكن ان تصل سرعة النطاق الترددي إلى 600 ميغاهيرتز.

تغلف رقائق الالومنيوم حول كل ثنائي من الكيبلات بالاضافة الى حماية على الكابل ككل حتى تحمي الكابل وتمنع الانكسارات الحادة فيه, وحيث توفر أداء معزز بدرجة أكبر ضد تداخل الموجات وأيضا يقاوم الضجيج.
تستخدم كابلات cat-7 في البنية التحتية لشبكات الجيجا بت ايثرنت, وهو الخيار الأفضل لأسلاك الشبكات الذكية وعلاوة على ذلك أيضا هو الأكثر دواما وله عمر أطول يمتد إلى 15 سنة مقارنة بكابلات cat-6 و cat-5.

يتم انهاء الكابلCAT-7 عادة بوصلة GG45 والذي له اربع موصلات اضافيه تدعم ترددات تصل الى 600 ميغاهيرتز وايضا يمكن انهاء الكابلات بوصلة TERA والتي تدعم ترددات عالية تصل الى 1000 ميغاهيرتز باستخدام كابلات cat-7a . فان القدرة على دعم الترددات العالية تسمح لكيبلات cat-7 و cat-7a بنقل المزيد من البيانات .

إعداد: المهندسة بيبي الشمالي
المراجع :
http://blog.loxone.com/enuk/cat7-cable
http://www.xmultiple.com/xwebsite-forum24.htm
http://www.cablestogo.com/learning/library/data-center/cat7-overview
إعداد : م. بيبي الشمالي
مهندسة اتصالات
وزارة الدفاع – سلاح الاشارة

إعداد :
م. فاهم فهد الشمري

مهندس الكترونيات-هندسة الارسال الاذاعي وزارة الاعلام

منذ اختراع الراديو عبر العالم الايطالي ماركوني كان الهدف الاكبر هو ارسال الصوت الي مسافات بعيدة وبوضوح كبير فتوالت الابتكارات والتطويرات عبر الأشخاص والشركات للوصول الى اكبر شريحة من الناس وفي مختلف الأماكن لأسباب اقتصادية وتسويقية ولأسباب سياسية وايضا لأسباب عسكرية فأحدث ذلك ثورة في عالم الأتصالات والإرسال الإذاعي .
لكن دعونا نتحدث في هذه المقالة عن الإرسال الاذاعي وبداياتها ،حيث كان يعتمد البث في الأغلب على AM (AMPLITUDE MODULATION) والتي كانت تبث الى مسافات بعيدة ولكن عائقها الرئيس هو الأفق وضعف الأشارة كلما بعدت المسافة فتم الإنتقال الى FM ( FREQUANCY MODULATION) وكانت نقله كبيرة بنقاء الصوت الا انها كانت محدودة التغطية بمعنى اخر تغطية محليه ولا يمكنها الانتشار الى مسافات بعيده . واستمر البحث والتطوير لأفضل وسائل البث الإذاعي والتي ايضا تقلل المصروفات المالية بشراء المعدات والطاقة اللازمة لتشغيلها . حتى تم الوصول في السنوات الاخيرة الى البث الرقمي او ما يعرف DIGITAL AUDIO BROADCASTING
عندما تم تطوير DAB (البث الصوتي الرقمي) لأول مرة في أواخر الثمانينات كان يستند على طبقة الترميز MPEG والتي لا تزال تستخدم عادة في البث اليوم.

ومنذ ذلك الحين غزت مشغلات الموسيقى الرقمية او مايعرف باسم MP3 غزت الأسواق.وعلى الرغم من كفائتها الى أن ظهور ACC+ , MPEG4 تجاوزها بالكفاءة والأداء.
هذا التكامل من AAC+ إلى DAB أعطى كفاءة أعلى، وهذا يعني نفس جودة الصوت بمعدلات بت أقل – وبالتالي ولادة DAB +.

لذا توجهت العديد من الدول في العالم لإنتقال في بثها الإذاعي الى DAB+ والكويت ممثلة بوزارة الاعلام اتجهت بدورها الى هذا الطريق العصري في البث الإذاعي لكي تصل المعلومة والصوت الى المتلقي بأفضل نقاء لكن لنأخذ الموضوع من ناحية هندسية مبسطة تبين اسباب التوجه لهذا النوع من البث وعمل مقارنة بين بث الأف أم التناظري و البث الرقمي.

أسباب الإنتقال للبث الرقمي:

* توفير كبير في تكاليف الإرسال.
* تحسين نوعية الإشار.
* زيادة الفرص لتطوير محتوى جديد ونمو شريحه الجمهور والإيرادات.
* رخص اجهزة الإستقبال .
* أجهزة ارسال نظام DAB+ تقل تكلفتها بإحدى عشرة مرة عن نظام FM .
* توفير الطاقة بالنسبة لنظام DAB+ اكثر بإحدى وأربعين مرة عن نظام FM .
* التكلفة التشغيلية أقل مابين (5.7 -12.8 ) عن نظام FM .
* التشتت الحراري لنظام DAB+ أقل بثماني عشرة مرة عن نظام FM .
* توفير مساحة على موقع البث – 18 مرات أقل مقارنة مع نظام FM.
* تكلفة برج الارسال و مساحة قاعة الأجهزة أقل 18 مرات مقارنة مع أجهزة FM.
* انخفاض تكلفة الصيانة الى مايقارب النصف مقارنة مع نظام FM .

شرح تفصيلي لبعض مزايا نظام البث الرقمي DAB+

بالنسبة لبث FM ANALOG يحتاج كل برنامج الى شبكة بث كاملة وكل مرسل يحتاج الى تردد خاص به والرسم التالي يوضح المقصود

أما بالنسبة لبث DAB+ فاننا نحتاج فقط الى شبكة واحدة والى تردد واحد قادر على حمل لغاية ثمانية عشر برنامج والرسم التالي يوضح الفارق

كذلك مقارنة للفعالية من حيث التكلفة لثمانية عشر برنامج ونفس مساحة التغطية من خلال الجدول التالي

NOTE: Antenna system aperture for DAB+ around 200MHz is approximately 1/2 that of FM around 100MHz for the same gain

أما بالنسبة للهوائيات فعند استخدام بث الأف أم التناظري سوف نحتاج ابراج للهوائيات كثيرة مما يعني تداخل للموجات والعكس بالنسبة لنظام DAB+ سوف نحتاج لهوائي واحد فقط ولاوجود للتداخلات

ANALOG F.M

DAB +
اذن من خلال بعض هذه المعطيات نستطيع ان نقول بأن التحول الى نظام البث الرقمي الاذاعي بعود بالفائدة الجمة سواء على المرسل ام المستقبل فلو اخذناها من ناحية الجدوى الاقتصادية نجد ان التكلفة المالية سوف تقل بشكل كبير جدا وقد تصل الى إحدى عشرة مرة اقل من البث التناظري ANALOG والجدول التالي يعطينا تفصيل اكثر في حال البث على ثمانية عشر تردد

أيضا من أهم الأمور التي اخذها المصنعون لهذا لنظام هو التقليل بكمية الطاقة المستخدمة وذلك نظرا لإرتفاع السعار الكهرباء بالعالم وأيضا لتقليل انبعاث غاز ثاني اكسيد الكربون والذي يعتبر عامل رئيس لمشكلة الإحتباس الحراري.
وبما أن عالم المهندسين يعتمد على الإحصاءات والأرقام لكم هذا الجدول الذي يوضح تكلفة استهلاك الطاقة من خلال المقارنة بين البث الرقمي والبث التناظري وتم استخدام المثال بثمانية عشر برنامج .

من خلال الجداول السابقة والأمثلة يتضح لنا مدى أهمية الانتقال الى البث الرقمي من الناحية الفنية والإقتصادية .
لكن ما أهمية هذا الانتقال للمتلقي وخاصة للسائقين والذين يعتبرون جهاز الراديو في السيارة أمر غاية في الأهمية خاصة اذا ماعرفنا كيف سوف تتغير تجربة الإستماع الى جهاز الراديو عند وضعها مستقبلا في السيارات حيث أصبح نظام DAB , DAB+ من الأنظمة المفضلة في أوروبا وجزء كبير من آسيا والمحيط الهادئ والذي صمم أصلا للعمل ضمن بيئة متنقلة على سبيل المثال في السيارات.
يقدم الراديو الرقمي للسائق تجربة الراديو المحسنة مع ميزات جديدة ومثيرة ومتعددة الخيارات من خلال:

* المزيد من القنوات والمحتوى التي تقدم مجموعة متنوعة من الخدمات الإذاعية.
* سهولة البحث عن المحطات الاذاعية بالاسم وليس بالتردد.
* جودة الصوت والوضوح.
* وقف وإرجاع التسجيل من البث الإذاعي الحي
* ميزات إضافية تتضمن رسومات الشاشة في السيارة والمعلومات التي يمكن عرضها مثل غلاف الألبوم الفني وعناوين الأغاني وأسماء الفنانين والأخبار ونتائج المباريات الرياضية وأكثر من هذا بكثير.
* كذلك يقدم الراديو الرقمي حركة التاريخ ومعلومات السفر عن طريق السماح لنظام TPEG لعرض أسعار الوقود، ومواقع محطات الوقود وتدفق المعلومات المرورية.

* يمكن أن يوفر نظام DAB+ أيضا للسائقين إعلانات الطوارئ على وجه التحديد في الأنفاق ويجري تطوير هذا الاستخدام في بلدان مثل سويسرا والنرويج.

لهذا كله يتم الآن التعاون بين مصنعي أجهزة البث الرقمي ومصنعي السيارات لتزويد السيارات بالمستقبل بأجهزة راديو رقمية يمكن من خلالها استقبال هذا النظام الجديد وقد تم بالفعل اجتماع بين وزارة الاعلام وغرفة تجارة وصناعة الكويت وإتحاد وكلاء السيارات وشركات الالكترونيات بالكويت لتعريفهم بهذا النظام والطلب منهم بتزويد الموديلات الحديثة من السيارات بهذه الاجهزة وكذلك تشجيع شركات الالكترونيات لجلب اجهزة الراديو الرقمية حيث أن وزارة الاعلام الكويتية بالفعل قامت بالبث الرقمي DAB+ منذ منتصف عام 2014 ولديها العديد من المحطات الرقمية.

REFRENCES:
WWW.WORLDDAB.ORG
GATES AIR

اعداد:المهندسة بثينة الشمالي

ظاهرة النشاط الشعاعي :هي ظاهرة الانبعاث التلقائي للدقائق أو الطاقة من أنوية الذرات المشعة. كما انها ظاهره طبيعية اكتشفها العالم Henri Becquerel سنة 1896 بدراسته للأورانيوم و أكدتها العالمة Marie Curie خلال أبحاثها على الراديوم. خلال هذه الظاهرة، تتعرض نواة عنصر غير مستقر للإنشطار، مما يكون مصاحبا بانبعاث عدة إشعاعات، و تشكل عناصر أكثر استقرارا.
تمثل الوثيقة أسفله نموذجا لبنية الذرة و مختلف أصناف انبعاثات المواد المشعة.

نميز ثلاثة أنواع من الإشعاعات المنبعثة من المواد المشعة :
الدقائق α : و هي مكونة من بروتونين و نوترونين، شبيهة بنواة الهيليوم. تتوقف هذه الدقائق بضعة سنتيمترات في الهواء أو بواسطة ورقة عادية. تعتبر هذه الدقائق عالية الطاقة و خطيرة.
الدقائق β : حيث نميز الدقائق –β (إلكترونات) و الدقائق +β (بوزيترونات)، و توقفها طبقة رقيقة من القصدير أو الألومنيوم.
الموجات الإشعاعية γ : و هي عبارة عن فوتونات أكثر نفاذية، تحتاج إلى طبقة من الرصاص أو الإسمنت حتى تتوقف، و هي أقل خطورة من الدقائق α و β.
تتوفر بعض الذرات على عدد زائد من البروتونات أو النوترونات أو هما معا، فتكون بذلك غير مستقرة، ثم تتفتت طبيعيا إلى نواة متولدة أكثر استقرارا، و هذا ما يسمى بالانشطار النووي، و الذي يكزن مُصاحبا بانبعاث دقيقة أو عدة دقائق و هي التي تُكوّن إشعاع المادة المشعة، إضافة إلى انبعاث طاقة حرارية
تمثل الصورة تفسير لمراحل الانشطار النووي لنواة الأورانيوم

تنقسم نواة ذرة ثقيلة غير مستقرة إلى نويذات خفيفة و ذلك بواسطة قذيفة نووية، غالبا ما تكون نوترونا. و يصاحب هذا الانشطار بانبعاث عدة دقائق (نوترونات) و تحرير كمية كبيرة من الطاقة (أكبر بكثير من تلك المحررة خلال التفاعلات الكيميائية). عندما تكون هناك ذرات أخرى بجانب الذرات المنشطرة، فإن النوترونات تُسبب انشطارات أخرى تساهم في تفاعل متسلسل يتم بكيفية تفجيرية، و هو ما يحدث في المفاعلات النووية لإنتاج الطاقة الكهربائية و الحرارية.

التلوث الإشعاعي هو وجود نشاط إشعاعي في بيئة معينة، فوق الحد المسموح به وبشكل يضر بالإنسان والكائنات الحية
و هو عبارة عن موجات تخترق الجسم على مستويات محتلفة فتؤثر فى خلاياه على اختلاف أنواعها , و يتدرج مستوى التأثير بإختلاف الموجات و إختلاف الجرعة الأشعاعية من حيث التركيز و فترة التعرض و طبعا من البديهى أنه كلما زاد التركيز وزادت فترة التعرض زاد الأثر الحادث , و لنقل الضرر الحادث و تتراوح شدة هذا الضرر من الوفاة السريعة إلى تلف الخلايا بمختلف أشكاله و اثاره من عقم و سرطانات و تشوهات
كما و يمكن ان ينتقل مباشرة الى الانسان بالتسرب اومن خلال تناول الحيوانات و الاسماك و النباتات البحرية التي تعتبر ذات قدرة علي تركيز المواد المشعة في اجسامها اما تلوث التربة فينتقل الى النباتات ومنها الى الانسان مباشرة او عند تناول الحيوانات التي تتغذى علي تلك النباتات الملوثة و بالرغم من ذلك فان تسرب المواد المشعة الى التربة هو اقل عمليات التلوث خطورة بسبب كونه موضعيا لان الزمن اللازم لكي تتحرك المواد المشعة عبر طبقات التربة الى ان تصل للمياه الجوفية يكون طويلا
حول ما يتردد بشأن تلوث المطلاع السكنية باليورانيوم ،فقد بحثت في مصادر موثوقة وتحققت من عدم وجود تلوث اشعاعي في مدينة المطلاع وانه لا صحة بما يتداوله العامة بهذا الشأن ,وذلك بعد اطلاعي على التقارير والدراسات والفحوصات التي اعتمدت من قبل الهيئة العامة للبيئة ,الجهة المخولة رسميا” في الكويت لاصدار القوانين البيئية ,حيث لا يتم اعتماد أي مشروع في الكويت الا بعد موافاتها بتقرير مردود بيئي توافق عليه من خلال قوانين واشتراطات تم الاتفاق عليها دوليا”.
اطلعت ايضا” على دراسة وكالة الطاقة الذرية التي تخص معدلات التلوث الاشعاعي وخلوها من المواد الضارة بالتعاون مع خبراء عالميين حيث تم التنسيق مع معهد الابحاث العلمية ومؤسسة التقدم العلمي ،كما شاهدت تقارير للجيش الامريكي والجيش الكويتي يثبت خلو المطلاع من المتفجرات والاشعاعات .
هذا بعد ان قمت بزيارة الى مؤسسة الرعاية السكنية الجهة المعنية بمشروع مدينة المطلاع ,حيث أكد لي أحد المسؤولين بأنه تم اعتماد صلاحية الموقع والمردود البيئي من الهيئة العامة للبيئة وصرح بان صحة المواطن من اولويات الدولة.

عرض لبعض التصريحات التي تأكد خلو منطقة المطلاع من الاشعاع .

.أكدت الهيئة العامة للبيئة أن منطقة المطلاع استوفت جميع ما يتطلبه القانون من دراسات المردود البيئي للمشاريع التنموية . وقالت الهيئة في بيان انها استوفت جميع الدراسات البيئية المتعلقة بمنطقة المطلاع , وان هناك تقارير سابقة قامت بها الحكومة اثبتت جميعها خلوهذه المنطقة والمناطق الاخرى من أي تاثيرات اشعاعية.
وبينت ان الدراسات التي قام بها معهد الكويت للأبحاث العلمية بالتعاون مع الوكالة الدولية للطاقة الذرية ومؤسسة الكويت للتقدم العلمي اثبتت ان نسبة الاشعاعات النووية بمنطقة المطلاع تعتبر ضمن معدلاتها الطبيعية مؤكدة انه ليس هناك أي أدلة على وجود يورانيوم مستنفذ في عينات التربة المأخوذة من منطقتي الجهراء والمطلاع .
كما اكدت الهيئة العامة للبيئة حرصها على متابعة ذلك الامر وان لديها من الشفافية ما يمكنها من تقديم اية بيانات من شأنها ان تصب بصالح الوطن والمواطن.

المراجع:

مكتب وزير الدولة لشؤون مجلس الامة
Thursday, August 13, 2015 تاريخ النشر
الموقع الالكتروني الهيئة العامة للبيئة