Author: admin

أكد أن الجمعية لن تتوان في استقطاب خدمات متنوعة لأعضائها

أكدت جمعية المهندسين الكويتية سعيها الحثيث لتقديم أفضل الخدمات لأعضائها في مختلف المجالات ، وخاصة خدمات العلاج والتأمين الصحي ، لافتة الى أنها تدعو الجهات المعنية إلى تقديم عروضها وخدماتها إلى أمانة السر بالجمعية.

أمين السر المساعد بالجمعية المهندس نواف رميح المطيري قال: نحن نتوجه بالشكر لأعضاء الجمعية العمومية فإننا نستشعر عظم المسؤولية الملقاة على عاتقنا لخدمة الأعضاء بالجمعية، لافتا الى الحضور الكثيف والمشاركة في الجمعية العمومية الأخيرة والتي تجاوز عدد المشاركين فيها 300 مهندس ومهندسة.

وأضاف الرميح : إن هذا الاقبال الكبير يحتم علينا السعي حثيثا للحفاظ على ما تحقق لأعضاء الجمعية وتحقيق المزيد من المكاسب لهم ، لافتا الى أن الجمعية بصدد التوسع في مختلف الخدمات التأمينية المقدمة للأعضاء وخاصة خدمات التأمين الصحي حيث أننا ندعو كافة الشركات الى تقديم عروضها للمهندسين والمهندسين في الجمعية.

وقال أمين السر المساعد : إن أكثر من 12 ألف مهندس ومهندسة أعضاء في الجمعية يتساهلون تقديم أفضل الخدمات والعروض الخاصة بهم وبعوائلهم ، مضيفا أن خدمات وبرامج جديدة ستعلن عنها تباعا في الجمعية التي تعتبر بيتا لكل المهندسين الراغبين بالانضمام والعمل التطوعي بنوعيه المهني -التخصصي والاداري- التنظيمي.

تواصل جمعية المهندسين الكويتية – تقديم مزيد من الخدمات لأعضائها ، وفي هذا الاطار أعلنت لجنة النشاط الداخلي بالجمعية عن إقامة دورة لتعليم الغوص للمهندسين والمهندسات، مضيفة أن هذه الدورة هي الثاني و للمبتدئين والمبتدئات منهم .

رئيس لجنة النشاط الداخلي المهندس علي الفودري أوضح ان اللجنة ومن منطلق الحرص على احياء تراث الآباء والاجداد وتطوير المهارات الحياتية لأعضاء الجمعية قررت القيام بهذه الدورة ، مؤكدا ان التسجيل يبدأ اعتبار من اليوم ( الاحد ) وحتى موعد اقامة الدورة في 27 الجاري بمقر الجمعية.

وزاد ان المتدرب والمتدربة اللذين سيجتازون هذه الدورة سيحصلون على شهادة خاصة من منظمة SSI المتخصصة بمنح شهادات دولية في الغوص ، مضيفا انه قد تم توفير مدربات متخصصات للمهندسات ، وبأسعار رمزية ، داعيا زملائه وزميلاته الى الاستفادة من هذه الدورة للاستمتاع في مواسم الغوص التي اعتاد عليها ابناء الكويت منذ القدم.

اعتمدت الجمعية العمومية العادية السنوية لجمعية المهندسين الكويتيية تقرير مجلس الاداري للعام الماضي ، بحضور ومشاركة نحو 300 مهندس ومهندسة وممثلي وزارة الشؤون الاجتماعية والعمل ، وبرئاسة رئيس الجمعية المهندس إياد الحمود ومشاركة نائب رئيس الجمعية المهندس أحمد طحيشل ، أمين الصندوق المهندس محمد فهيد السبيعي ، أمين السر المهندس فيصل دويح العجمي ، وأعضاء مجلس الادارة علي دشتي ، هيثم الكندري ، نواف المطيري ، علي الرشيدي ، عذاري العتيبي ورؤساء اللجان والروابط العاملة بالجمعية.

وقد افتتح الجمعية العمومية العادية رئيس الجمعية بموعدها  المحدد ثم رفع الجلسة لمدة نصف ساعة وفقا للنظام الداخلي وذلك لعدم اكتمال النصاب ، وفي السادسة أعاد الحمود افتتاح الجمعية العمومية بكلمة أكد فيها أن مجلس الادارة سعى جاهدا خلال الفترة الماضية على دعم المتطوعين والمتطوعات في مختلف الروابط واللجان ، مشيرا الى أنه لولا هؤلاء المتطوعين والمتطوعات لما حققت الجمعية ما تصبوا اليه من أهداف في خدمة المهندسين والمهندسات والمجتمع والمهنة والدولة عموما.

وقال الحمود في كلمته: “جدول أعمالنا وتقاريرنا للعام الماضي وزعت اليكم منذ نحو أسبوعين وهي بين أيديكم الآن ، وتتضمن اعتماد تقاريرنا للعام الماضي ، وقبل مناقستها أود أن أتوجه لكم بالشكر والعرفان على مابذلتموه كمتطوعين ومتطوعات طوال العام الماضي مما كان له أبلغ الأثر في دعم مسيرة عمل الجمعية ولولا جهودكم كمتطوعين لما كانت هذه الانجازات التي يتضمنها تقريرينا الاداري والمالي على حد سواء …” .

وبعد مناقشة التقاريرين الاداري والمالي وأخذ ملاحظات الحضور تم اعتمادهما بأغلبية الحضور .

العثمان: استئناف جلسات نادي القراءة بالمهندسين غدا

يستأنف نادي القراءة في جمعية المهندسين الكويتية أنشطته باستضافة المهندس الكاتب وليد المجني ، حيث سيتم وبحضوره مناقشة كتابه” ايقظ الوحش الذي بداخلك” .

نائبة رئيس النادي المهندسة أمل العثمان قالت: ان النادي القراءة بالجمعية يتوجه بالشكر الى الزميل المهندس المجني على قبوله المشاركة ومقابلة زملائه المهندسين للتعرف وعن كثب عليه وعلى انتاجاته الادبية والثقافية ، وتبادل الحوار الهادف الى اغناء تجربة اعضاء النادي من المهندسين والمهندسات ، لافتة الى الجلسة تعقد بمقر الجمعية في الساعة السابعة مساء يوم الغد ( الاثنين).

وأكدت العثمان :أن النادي يهدف إلى التشجيع على قراءة الكتب و نشر المعلومات، وتعزيز الثقافة ، واكساب مزيد من المهارات الحوارية والنقاشية لأعضاء الجمعية ، مضيفة ان تحقيق هذه الاهداف المرجوة من النادي سيتم اولا بالتعاون مع كافة الزملاء ومشاركتهم في الفعاليات .

وأضافت المهندسة أمل العثمان: أن أعضاء سيناقشون مع الكاتب مضمون وفكرة كتابه الذي تمت قراءته خلال الشهر من قبل الاعضاء ، بالإضافة الى شرح محور من محاور برامج تطوير مهارات القراءة السريعة لدى الجمهور في كل شهر.

وأكدت أن المشاركة في النادي مجانية ، ومدعومة من جمعية المهندسين ويمنح المشاركون في ختام كل موسم للقراءة شهادة مشاركة من بالجلسات التي يحضرونها وتتضمن قائمة الكتب التي تمت قراءتها والمواضيع التي نوقشت خلال فترة الاشتراك بالنادي، داعية كافة الزملاء إلى المشاركة وأنه يمكنهم الاستفسار الاتصال بارقام جمعية المهندسين الكويتية.

انتشرت في شوارع دولة الكويت أثناء هطول الأمطار ظاهرة تطاير الأسفلت والتي ألحقت أضرارا بمستخدمي الطرق ، لذلك وجب على المختصين دراسة ومعرفة الأسباب التي أدت إلى حدوث هذه الظاهرة .
بداية وقبل التطرق إلى الأسباب يجب أن نعرف شيئين مهمين وهما :

أولا : مكونات الخلطات الأسفلتية :
Aggregate ١) الركام :
حيث يشكل نسبة ٩٥% من الخلطة لذلك فإن خواصه تؤثر تأثيرا مباشرا ومن خواصه المهمه ( الحجم – الشكل – التدرج – النظافة – الصلابة – مقاومة الكسر )
٢) الرابط الأسفلتي ( البتيومين )
٣) المضافات والتي توضع لتحسين خواص الخلطة الأسفلتية
٤) الهواء وهو الفراغات المتبقية بين الركام
ثانيا : الخواص الهندسية اللازم مراعاتها في تصميم الخلطات الهندسية :
Stability – الثبات : وهي القدرة على مقاومة الأحمال المرورية والظروف البيئية
Flexibility: – المرونة
وهي القدرة على التجاوب مع القوى المؤثرة
Workability – قابلية التشغيل :
وهي سهولة تشكيل الخلطة الأسفلتية أثناء الرصف

والآن وبعد هذه المقدمة نأتي لذكر الأسباب الرئيسية وراء ظاهرة تطاير الأسفلت
١) تسخين البتيومين لدرجة عالية أكبر من ١٦٠ درجة تؤدي إلى حرق الرابط الأسفلتي الذي يربط بين الركام وبالتالي لا يتم تغليف الركام بشكل جيد .
٢) عدم مطابقة الركام للمواصفات واستخدام ركام خواصه سيئة يؤدي ذلك إلى عدم الألتصاق الجيد مع البتيومين .
) anti- stripping٣) عدم إضافة مادة لاصقة بين الركام والبتيومين (
٤) قلة نسبة الأسفلت في الخلطة عن القيمة التصميمية .
٥) تقادم المواد الأسفلتية بفعل الزمن .
٦) عدم وجود تصريف جيد للمياه .
۷) الأحمال المرورية وخصوصا إستخدام الطريق بعد السفلته النهائية بمدة لا تكفي لتماسكه بشكل تام .
أخيرا بالنسبة للعلاج فهو يختلف بإختلاف مستوى الضرر الذي لحق في الأسفلت فأحيانا نحتاج لإجراء معالجات سطحية أو معالجات عميقة ، وأحيانا نحتاج لإجراء عمليات كشط للطبقة المتضررة وإعادة الرصف من جديد .